- PLL LOT były pierwszą linią lotniczą na świecie, która rozpoczęła komercyjną eksploatację Embraera E170 w marcu 2004 r.
- W ciągu 22 lat służby we flocie narodowego przewoźnika, 10 samolotów tego typu przewiozło 13,8 mln pasażerów i wykonało niemal 300 tys. rejsów.
- Ostatni Embraer E170, SP-LDH, zakończył służbę pasażerską w PLL LOT 30 października 2026 r.
Pierwszy Embraer E170 we flocie PLL LOT, noszący znaki rejestracyjne SP-LDA, dotarł do Warszawy 8 marca 2004 r. po przebazowaniu z zakładów produkcyjnych Embraera w São José dos Campos w Brazylii. Po drodze do Polski samolot odbył trzy międzylądowania - w Recife na wschodzie Brazylii, Espargos w Republice Zielonego Przylądka oraz w Maladze. PLL LOT były pierwszym przewoźnikiem na świecie, który wprowadził E170 do komercyjnej eksploatacji. 17 marca 2004 r. SP-LDA wykonał pierwszy pasażerski rejs z Warszawy do Wiednia. Ten egzemplarz, napędzany dwoma silnikami General Electric, mógł zabrać na pokład 70 pasażerów. Maszyna służyła we flocie Polskich Linii Lotniczych LOT do 2014 r.
Embraer E170 wchodził do służby tuż przed przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej - w czasach, gdy smartfony nie były jeszcze codziennością, a planowanie podróży i kontakt z linią lotniczą wyglądały zupełnie inaczej niż dziś. LOT dysponował już wówczas rozbudowaną siatką połączeń z Warszaw do wielu europejskich miast. Wprowadzenie nowoczesnego samolotu regionalnego było kolejnym krokiem w rozwoju floty i oferty przewoźnika.
Ponad 22 lata później kończy się historia E170 we flocie polskiego przewoźnika. 30 października ostatni Embraer E170 o znakach rejestracyjnych SP-LDH wykonuje ostatnią pasażerską rotację na trasie Warszawa-Wiedeń-Warszawa. Ta symboliczna trasa to zamknięcie ważnego rozdziału w dziejach floty oraz okazja, by przypomnieć drogę, jaką te wyjątkowe samoloty przebyły w barwach LOT-u.
„Nie tak dawno żegnaliśmy w LOT Boeingi 737 Classic, a dziś powoli rozstajemy się z doskonale znaną i lubianą rodziną Embraerów E-Jet, dzięki którym przez ponad dwie dekady mogliśmy łączyć Warszawę z miastami naszego regionu i całej Europy. Dziś żegnamy najmniejszego członka tej rodziny - Embraera E170 o znakach SP-LDH, który swoją ostatnią rotację pasażerską wykona na trasie do Wiednia. To symboliczna klamra i zamknięcie pewnego rozdziału, bo właśnie do Wiednia, 17 marca 2004 roku, poleciał pierwszy E170 w barwach LOT-u, inaugurując światową historię komercyjnej eksploatacji tego modelu. W imieniu wszystkich załóg, które przez lata latały tymi samolotami, mechaników, którzy o nie dbali, i przede wszystkim milionów naszych pasażerów - dziękujemy za ponad 22 lata niezawodnej służby pod znakiem lotowskiego żurawia” - Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy PLL LOT.
Mały samolot, wielkie możliwości
Embraer E170, czyli dwusilnikowy, wąskokadłubowy samolot odrzutowy produkowany przez brazylijskie przedsiębiorstwo Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica. Jego prędkość przelotowa wynosi 871 km/h, a zasięg to 3700 kilometrów. We flocie PLL LOT E170 były skonfigurowane do przewozu od 70 do 76 pasażerów. W trakcie 22 lat polski przewoźnik użytkował 10 samolotów tego typu. Przewiozły one 13,8 mln pasażerów, wykonując prawie 300 tysięcy rejsów i pokonując ponad 230 milionów kilometrów w trakcie ponad 455 tysięcy godzin.
E170 był pierwszym samolotem we flocie PLL LOT z wingletami, czyli podniesionymi końcówkami skrzydeł, redukującymi opór powietrza, a co za tym idzie zmniejszającymi zużycie paliwa. Była to również pierwsza w LOT maszyna mająca całkowicie elektroniczny system sterowania „fly by wire”. Embraery E170 obsługiwały połączenia krajowe i europejskie, np. do Pragi, Kopenhagi czy Budapesztu.
Jedną z charakterystycznych cech Embraerów jest układ kabiny 2+2, czyli dwa fotele po każdej stronie przejścia i brak miejsc środkowych. Pasażerowie doceniali fotele z ruchomymi zagłówkami oraz pojemne schowki na bagaż podręczny, a przestronna jak na samolot regionalny kabina sprzyjała wygodzie podróżowania - zarówno turystom, jak i osobom lecącym w celach służbowych. E170 doskonale sprawdzał się na trasach, na których liczyła się zarówno efektywność operacyjna, jak i komfort pasażerów.
Niektóre egzemplarze zapisały się w pamięci również dzięki wyjątkowym malowaniom. W 2008 r. egzemplarz SP-LDC promował Małopolskę „Damą z gronostajem”. W 2014 r. SP-LDI jako jeden z kilku samolotów LOT-u nosił malowanie Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. SP-LDH promował film animowany „Samoloty 2”, natomiast SP-LDF został nośnikiem polskiej marki słodyczy i nosił malowanie „Ptasie mleczko”. Aż dwa Embraery E170 nosiły specjalne malowanie sojuszu Star Alliance: SP-LDC i SP-LDK.
Ostatni rozdział historii E170 w LOT
Przez lata stały się częścią codziennego obrazu lotniska Chopina - maszynami, które pasażerowie spotykali podczas podróży służbowych, weekendowych wyjazdów i przesiadek na dalsze rejsy. Teraz historia Embraerów E170 w PLL LOT dobiega końca. Ostatni egzemplarz opuszcza flotę, zamykając rozdział rozpoczęty w marcu 2004 roku. Dla niektórych był to po prostu środek transportu, ale dla pilotów i załóg pokładowych - to maszyny, na których zdobywali doświadczenie, wykonywali setki rejsów i spędzili znaczną część zawodowego życia. Ponad dwie dekady służby to tysiące startów i lądowań, miliony kilometrów pokonanych w powietrzu oraz historia ludzi: pilotów, personelu pokładowego, mechaników, pracowników operacyjnych i pasażerów, dla których E170 został częścią ich własnych lotniczych wspomnień.
Zakończenie eksploatacji Embraerów E170 nie oznacza jednak końca obecności samolotów brazylijskiego producenta we flocie PLL LOT. W barwach lotowskiego żurawia nadal latają Embraery E175, E190, E195 oraz najnowsze E195-E2, które pozostają ważną częścią siatki połączeń Polskich Linii Lotniczych LOT.
Polskie Linie Lotnicze LOT to nowoczesny przewoźnik łączący Europę Środkową i Wschodnią ze światem. W ofercie LOT-u są bezpośrednie rejsy dalekodystansowe do portów w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Indiach, Japonii i Korei Południowej. Polski przewoźnik konsekwentnie zwiększa częstotliwość i poprawia ofertę na tych kierunkach, wzmacniając tym samym swoją pozycję na rynku Europy Środkowo-Wschodniej. Połączenia dalekiego zasięgu obsługuje Boeingami 787 Dreamliner, jednymi z najnowocześniejszych szerokokadłubowych samolotów świata. Obecny na niebie od 1929 roku, polski przewoźnik jest 11 najstarszą linią lotniczą na świecie, będąc jedną z najbardziej międzynarodowych i rozpoznawalnych polskich marek.
Źródło informacji: PLL LOT
Napisz komentarz
Komentarze