60 milionów złotych na drugi etap obwodnicy Gryfic
Środowe spotkanie w Gryficach miało nie tylko polityczny, ale przede wszystkim inwestycyjny wymiar. Przed debatą z cyklu „Porozmawiajmy o Polsce” podpisano porozumienie dotyczące dofinansowania drugiego etapu budowy obwodnicy Gryfic w wysokości 60 milionów złotych. Umowę zawarły Ministerstwo Infrastruktury, reprezentowane przez wiceministra Stanisława Bukowca, oraz samorząd województwa zachodniopomorskiego reprezentowany przez marszałka Olgierda Geblewicza i wicemarszałka Jakuba Kowalika.
Dla mieszkańców powiatu gryfickiego to jedna z najważniejszych informacji ostatnich miesięcy. Drugi etap inwestycji ma domknąć układ drogowy w rejonie miasta, poprawić płynność ruchu i zwiększyć bezpieczeństwo. W przekazanych podczas spotkania informacjach podkreślano, że realizacja ma ruszyć jeszcze w tym roku, a całość wpisuje się w szerszy plan poprawy dostępności komunikacyjnej regionu.
Jak zaznaczano podczas wydarzenia, samorząd województwa przeznaczył na dokończenie tej inwestycji w perspektywie kilkuletniej blisko 160 milionów złotych. W projekt finansowo zaangażowała się także gmina Gryfice. To przykład współpracy kilku szczebli administracji, która w praktyce decyduje o tym, czy duże zadania infrastrukturalne mogą zostać sprawnie doprowadzone do końca.
Region stawia na drogi, ale nie tylko
Uczestnicy spotkania w Gryficach wielokrotnie podkreślali, że obwodnica jest ważna lokalnie, ale jednocześnie stanowi element większego obrazu. W debacie wybrzmiał szeroki plan inwestycji drogowych i kolejowych, który ma odpowiadać zarówno na potrzeby mieszkańców, jak i rozwój gospodarczy kraju. Wśród zapowiadanych kierunków działań pojawiły się nowe odcinki dróg wysokoprzepustowych, dalsza rozbudowa sieci ekspresowej oraz zwiększanie środków na infrastrukturę.
Ważne miejsce zajmuje także sieć dróg wojewódzkich i powiatowych. Samorząd województwa zachodniopomorskiego poinformował, że w tym roku przeznaczył 60 milionów złotych na wsparcie inwestycji na drogach powiatowych w całym regionie. Program opiera się na zasadzie współfinansowania, w której część kosztów ponoszą samorządy lokalne. Jak podkreślano, zainteresowanie było na tyle duże, że wszystkie dostępne środki zostały rozdysponowane, a władze regionu rozważają utrzymanie programu także w kolejnych latach.
Z perspektywy Gryfic i całego powiatu szczególnie istotne są również inne inwestycje komunikacyjne, w tym modernizacje ważnych tras wojewódzkich. W wypowiedziach uczestników spotkania przewijał się również temat linii kolejowych i ich odbudowy lub dostosowania do nowych potrzeb gospodarczych, zwłaszcza w kontekście zaplecza transportowego dla portów i terminali.
Integracja transportu ma ograniczyć wykluczenie komunikacyjne
Jednym z najmocniejszych wątków rozmowy był postulat lepszej integracji transportu publicznego. Chodzi nie tylko o inwestycje w asfalt i tory, ale także o taki układ połączeń, który będzie rzeczywiście użyteczny dla mieszkańców małych miast i wsi. W tym kontekście pojawiła się idea tworzenia planów transportowych na poziomie województw, uwzględniających głos wójtów, burmistrzów i starostów.
Według przedstawionych założeń autobusy i kolej miałyby być planowane jako jeden system, a nie dwa odrębne światy. To oznaczałoby lepsze skomunikowanie rozkładów jazdy, ograniczenie dublowania tras oraz docelowo możliwość korzystania z wspólnego biletu. Taki model mógłby być szczególnie ważny dla regionów takich jak Pomorze Zachodnie, gdzie odległości między mniejszymi miejscowościami a większymi ośrodkami są znaczące, a potrzeba codziennych dojazdów do pracy, szkoły czy lekarza stale rośnie.
W dyskusji pojawił się również pomysł transportu na życzenie dla miejscowości i przysiółków, w których utrzymywanie stałych połączeń jest trudne ekonomicznie. Tego rodzaju rozwiązania mają ograniczać wykluczenie komunikacyjne i zapewniać mieszkańcom dostęp do podstawowych usług publicznych nawet tam, gdzie tradycyjny model przewozów nie sprawdza się w pełni.
Bezpieczeństwo, edukacja i społeczne znaczenie inwestycji
Rozwój infrastruktury był przedstawiany nie tylko jako kwestia wygody, ale także bezpieczeństwa. W czasie spotkania wybrzmiał postulat realizacji założeń Wizji Zero, czyli dążenia do maksymalnego ograniczenia liczby ofiar wypadków drogowych. Wśród omawianych działań znalazły się programy edukacyjne, wsparcie dla najmłodszych uczestników ruchu oraz pomysły związane z upowszechnianiem kasków ochronnych dla dzieci.
Takie podejście pokazuje, że nowoczesna polityka transportowa nie kończy się na budowie nowych odcinków dróg. Równie ważne są działania profilaktyczne, standardy projektowania, bezpieczne włączenia do ruchu, obwodnice odciążające centra miast i poprawa warunków podróżowania dla pieszych, rowerzystów oraz kierowców. W przypadku Gryfic obwodnica ma właśnie taki podwójny sens: usprawnić przejazd i jednocześnie odsunąć część ruchu od miejsc szczególnie wrażliwych, w tym rejonów zabudowanych.
Warto zauważyć, że spotkanie zgromadziło blisko 100 osób, a jego uczestnicy zadawali pytania dotyczące nie tylko samej obwodnicy, ale też szerszych problemów społecznych i komunikacyjnych. Organizatorzy podkreślali, że to właśnie bezpośrednie rozmowy z mieszkańcami mają pomagać w tworzeniu programów odpowiadających na realne potrzeby terenu. W tym sensie gryfickie wydarzenie było jednocześnie prezentacją konkretnych decyzji inwestycyjnych i próbą zbudowania szerszej wizji rozwoju Polski opartej na współpracy rządu i samorządów.
Gryfice jako lokalny przykład większej strategii
To, co wydarzyło się w Gryficach, można odczytywać jako lokalny sukces, ale też jako część większej strategii. Z jednej strony mieszkańcy otrzymali potwierdzenie finansowania kluczowej inwestycji drogowej. Z drugiej strony w trakcie rozmów pokazano szerszy plan: rozwój dróg ekspresowych, odbudowę i integrację kolei, wsparcie dla dróg powiatowych, walkę z wykluczeniem komunikacyjnym i wzmocnienie bezpieczeństwa na drogach.
Jeżeli te założenia zostaną zrealizowane w praktyce, mogą przełożyć się na bardzo konkretne efekty dla regionu: krótszy czas przejazdu, sprawniejsze połączenia między gminami, łatwiejszy dostęp do usług publicznych i większą atrakcyjność inwestycyjną Pomorza Zachodniego. Dla Gryfic podpisana umowa jest więc ważnym etapem tu i teraz, ale również sygnałem, że lokalne inwestycje mogą być osadzane w długofalowej polityce rozwoju całego regionu.
Od lokalnych skarg do narodowego programu: Mechanizm budowania strategii PSL w terenie
- rozmowa z Damian Simiński, radny województwa zachodniopomorskiego. Poproszę o kilka słów refleksji z dzisiejszego spotkania.
Przede wszystkim należy zacząć od tego, że spotkania Porozmawiajmy o Polsce jest to projekt Polskiego Stronnictwa Ludowego i tych spotkań odbyło się albo już kilkadziesiąt, albo być może nawet kilkaset w całym kraju. Na Pomorzu Zachodnim jest to już gdzieś 10 11 spotkanie.
Już przestałem liczyć te spotkania, ponieważ praktycznie na wszystkich jestem obecny. Celem tych spotkań jest oczywiście zaprezentowanie osiągnięć rządu i naszego samorządu wojewódzkiego w terenie, ale również zapoznanie się z problemami, które z którymi borykają się mieszkańcy. Jak Pan redaktor widzi, jest to spotkanie otwarte. Mieszkańcy przybyli na spotkanie, mogą zadawać pytania. Czasami są to pytania łatwe, czasami są to pytania błahe, czasami ktoś kogoś pochwali, ale bardzo często są to pytania trudne, na które nie zawsze znamy odpowiedzi.
Ale dzięki tym pytaniom i tym problemom zgłaszanych na spotkania z cyklu Porozmawiajmy o Polsce, możemy przez obecnych tutaj parlamentarzystów, jak dzisiaj posła Rzepę czy posła Lubczyka, czy też ministra Bukowca przewieźć te problemy do Warszawy, dzięki czemu i instytucje rządowe, i poszczególne ministrem, i ministerstwa są w stanie przygotować odpowiednie działania, żeby te problemy zgłaszane przez mieszkańców danego regionu mogły być rozwiązane albo przynajmniej w jakikolwiek sposób bariery mogłyby być zlikwidowane, jeżeli takowe są istniejące, zgłaszane.
I jeszcze może parę słów na temat tego. Padło dzisiaj zdanie, że PSL przygotowuje również do przyszłości wyborów. Tak więc co może tutaj, w tym, a w tym, w czym np. Jako wiceprzewodniczący Rady Naczelnej Polskiego Stronnictwa Ludowego Zostałem oddelegowany przez władze polityczne właśnie przez Radę Naczelną do zbudowania programu wyborczego Polskiego Stronnictwa Ludowego ze strony Rady Naczelnej.
Jestem to ja, oddelegowany ze strony Naczelnego Komitetu Wykonawczego, czyli ścisłego zarządu partii. Jest to europoseł Adam Jarubas. I na naszej dwuosobowych, na naszych dwuosobowych barkach zostało powierzone takie duże zadanie właśnie zbudowania programu wyborczego partii.
I właśnie tego typu spotkania, jak to dzisiejsze, pozwalają również bardzo aktywnie i mądrze podejść do budowania tego programu programu, ponieważ budujemy go na bazie zgłaszanych problemów. Uważam, że to jest bardzo owocne, ponieważ ten program, który zbudujemy, będzie oparty na prawdziwe zidentyfikowanie przez mieszkańców poszczególnych regionów problemy, a nie wyimaginowane wyimaginowane problemy stworzone przez polityków, być może z innego rejonu Polski.
Ja bardzo się cieszę z takich spotkań, ponieważ i w moich notatkach też w naszych głowach zostaje mnóstwo wniosków, które jesteśmy w stanie raz przewieźć do Warszawy i podjąć natychmiastowe działania, jeśli jest to możliwe. Z mojego punktu widzenia to jest bardzo dobry materiał poglądowy, żeby zbudować program odpowiadający oczekiwaniom mieszkańców.
Mamy już jakieś główne filary tego planowanego programu. Czy to jeszcze za wcześnie? Jeszcze za wcześnie, żeby przedstawić cały program. Oczywiście on się składa z kilku podstawowych filarów i dzisiaj też nie mogę za dużo powiedzieć, chociaż on już jest prawie gotowy. Natomiast nie mogę też za dużo powiedzieć, ponieważ program będzie prezentowany na konwencjach przez Zarząd Polskiego Stronnictwa Ludowego, być może też po części przeze mnie i przez Adama jako współautorów. Natomiast to, co powiedziałem na spotkaniu zamknięte mamy zamknięty, mamy moduł programowy Rolnictwo, przy czym zamknięty.
To jest takie troszeczkę kolokwialne powiedzenie, ponieważ umówiliśmy się, że nasz program żyje aż do samych wyborów, czyli to, że dzisiaj zbudowaliśmy program na rolnictwo bardzo dobry moim zdaniem, znaczy dobry program odpowiadający naszym potrzebom rolników, między innymi wykorzystujący te spotkania w terenie, które mamy z mieszkańcami. To ten program będzie ewoluował aż do dnia wyborczego i może być może zmieni jeszcze wielokrotnie, w zależności od potrzeb wygenerowanych lokalnie na sytuację czy to sytuacją w kraju, czy sytuacją na rynkach międzynarodowych.
Więc oczywiście wszystkie gałęzie gospodarki mamy już poskładane w moduły programowe, ale rolnictwo jest faktycznie tym elementem, który ma. W minioną sobotę na Radzie Naczelnej prezentowaliśmy właśnie jako osoby odpowiedzialne za budowanie programu partii, prezentowaliśmy już rolnictwo jako ten moduł profesjonalny i do końca przygotowany jako pierwszy przygotowany.
Akurat ułatwiła nam to debata o rolnictwie, którą mieliśmy na Radzie Naczelnej, więc idealnie wpisało się to w program Rady Naczelnej. Dlatego też się skupiliśmy, żeby to rolnictwo już domknąć fizycznie. A wrzesień, październik będziemy domykali już całkowicie poszczególne inne moduły. Oczywiście będzie to infrastruktura, będzie to zdrowie, będzie to rolnictwo. Oczywiście sytuacja międzynarodowa, Polski to to są elementy składowe, które program musi od początku do końca zawierać.
Dobra edukacja i kolejne, i kolejne elementy. Dziękuję bardzo. Życzę owocnej pracy. Dziękuję bardzo, Panie Prezesie. To odbiło na żywo, pozytywnie, oby pozytywnie i później, żeby ten program był faktycznie realizowany. Oczywiście musimy mieć tą zdolność koalicyjną, więc musimy mieć dobry wynik w wyborach, być znaczącym uczestnikiem przyszłego rządu, a wówczas szansa na to, że program zostanie zrealizowany, w znacznej części jest ogromna.
Rozmowa z Posłem Jarosławem Rzepą. Spotkanie Porozmawiajmy o Polsce. Porozmawialiśmy dzisiaj o Polsce w Gryficach. Krótko. Syntetycznie. Co z tego spotkania dzisiaj wynika?
To, co najważniejsze dla mieszkańców i dla polityków, którzy mają te dane. Dzisiaj przede wszystkim dopinamy to, co żeśmy zaczęli z Zygmuntem Dziewguciem, o czym marzyliśmy, o co zabiegaliśmy.
Mówię tutaj o drugim etapie obwodnicy Gryfic. Minister infrastruktury dzisiaj podpisał porozumienie z marszałkiem, które gwarantuje w Ministerstwie Infrastruktury 60 milionów złotych i 22 lipca nastąpi otwarcie ofert. Tych, którzy złożyli. Myślę, że będziemy mieli pewnie niższą cenę niż ta, która została zabezpieczona, a ona jest 160 milionów złotych na dobudowanie drugiego etapu, czyli tego w pobliżu szpitala, zjazdu do SOR u osobnego, który będzie z tej obwodnicy aż do wyjazdu na płoty.
I to będzie ok. Niecałe dwa lata na realizację, czyli 2029 roku, najpóźniej pojedziemy już pełną obwodnicą, tą, która została zaplanowana. I to jest szalenie istotna informacja dla samych Gryfic. A będzie to spełnieniem tego swego rodzaju testamentu Zygmunta. A druga rzecz, bardzo ważna dla powiatu, to oczywiście droga wojewódzka 102, która dzisiaj jest zamknięta dla ruchu, jeśli chodzi o między Trzebiatowa a Kołobrzegiem.
Ale to jest cała ta arteria nadmorska, nazwijmy nasza, która też też już powolutku zaczyna finiszować. I to jest też to, co się wydarzyło przez ostatnie lata na drogach wojewódzkich w powiecie gryfickim. To jest mistrzostwo świata, jeżeli mogę to tak powiedzieć, bo choćby ta droga, którą też przez jakiś czas mieliśmy zamkniętą między Płotami a Gryficami, dalej do Trzebiatowa, dzisiaj jest naprawdę bardzo wygodną, bezpieczną drogą, którą którą którą jeździmy, jeżdżą też nasi turyści.
To jest to, że dzisiaj przerzuciliśmy się bardziej na drogi powiatowe i też widzimy ogromny postęp. A chyba taką bardzo ważną rzeczą, którą dzisiaj realizujemy, to Trzebiatów wspólnie z marszałkiem właśnie powiaty, Trzebiatów, Brojce. No i zapomniałem tej miejscowości, która jest tuż przed rodzicami, tam gdzie jest, tam gdzie hodowla ziemniaka jest, to wiemy o co chodzi i to będzie też już w tym roku robione także na drogach powiatowych zaczyna się 10 koło bądź To też jest ten odcinek, który gdzieś pomiędzy Gryficami a patrząc dalej to go drzewa te, które połączyła z tą drogą między płotami, a także także dzieje się samo.
Dzieje się bardzo dużo na drogach. Kolej, kolej też. Chcemy odbudować tą linię kolejową między Wysoką Kamińską rzez Golczewo z Płot do Worowa. To jest zadanie, które będzie związane też z terminalem kontenerowym w Świnoujściu. Tylko jakoś nam czasu zabrakło i i determinacji, bo wydaje mi się, że to chyba najlepiej podsumowuje to, co się dzieje. Dwa dni temu stało w Szczecinie na Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego, gdzie przyjechali goście z kujawsko pomorskiego i powiedzieli tak Czego wam zazdrościmy? Skuteczności tyle miliardów, ile idzie na Pomorze Zachodnie, Tak my nie pamiętamy.
A patrząc z perspektywy Bydgoszczy i Torunia zazdrościmy wam skuteczności waszych, waszych polityków, waszych parlamentarzystów, waszych ministrów. To chyba było chyba najlepsze podsumowanie tego, co co się u nas dzieje. I chyba też mieszkańcy to dostrzegają. Mam nadzieję, że dostrzegają. Dziękuję bardzo.
Napisz komentarz
Komentarze