Polska infrastruktura wchodzi w nową erę. Trwałość i nowoczesne technologie stają się standardem inwestycji.
Ostatnie 30 lat to okres bezprecedensowych inwestycji w polską infrastrukturę. Jeszcze w latach 90. XX wieku podstawowe połączenia między regionami nie były tak łatwe, a sieć dróg szybkiego ruchu praktycznie nie istniała. Dziś Polska dysponuje jedną z najdynamiczniej rozwijających się sieci drogowych w Europie. Projekty takie jak tunel pod Świną w Świnoujściu czy trasy Via Baltica i Kaszubska są tego najlepszym potwierdzeniem.
– Z perspektywy trzydziestu lat widać wyraźnie, jak zmieniło się podejście do inwestycji infrastrukturalnych – od nadrabiania zaległości do budowania projektów, które mają przetrwać dekady. Dziś kluczowa jest jakość realizacji i nowoczesne technologie, bo to one decydują o trwałości całego systemu transportowego – mówi Andrzej Dudziński, dyrektor Lafrentz Consulting.
Inżynierowie zmiany
Za dynamicznym rozwojem sieci transportowej stoją nie tylko rekordowe budżety inwestycyjne, ale przede wszystkim kompetencje tysięcy projektantów, inspektorów nadzoru, inżynierów i wykonawców. To ich wiedza i doświadczenie kształtują standardy powstających dróg, mostów i tuneli.
Zespoły Grupy Lafrentz uczestniczyły m.in. w realizacji tunelu pod Świną w Świnoujściu – projekt nagrodzonego przez Komisję Europejską jako jedno z pięciu najlepszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w UE. Pełniły funkcję nadzoru na trasie Via Baltica, współtworzyły dokumentację i nadzory na S11 oraz prowadziły projektowanie obiektów mostowych przy estakadzie E-5 nad Narwią. Obecnie Lafrentz Consulting nadzoruje m.in. prace nad odcinkiem S6 prowadzącym do pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej – jednej z najważniejszych strategicznie inwestycji drogowych w północnej części kraju.
Polska infrastruktura wchodzi w dojrzałą fazę
Po trzech dekadach intensywnej rozbudowy polska infrastruktura drogowa wchodzi w etap jakościowej zmiany. Coraz większego znaczenia nabierają trwałość rozwiązań technicznych, odporność konstrukcji na rosnące natężenie ruchu oraz koszty utrzymania sieci w długiej perspektywie.
– Rozwój polskiej infrastruktury przestał być wyścigiem na kilometry. Teraz liczy się jakość wykonania, zastosowane technologie, trwałość, bezpieczeństwo oraz koszty eksploatacji sieci – podkreśla dyrektor Lafrentz Consulting.
Infrastruktura większych możliwości
Symbolami tej zmiany są inwestycje wykorzystujące nowoczesne technologie budowy nawierzchni, w tym coraz częściej beton. Przykładem jest realizowany obecnie odcinek drogi ekspresowej S6 między Słupskiem a Bożepolem Wielkim – pierwsza w północnej Polsce ekspresówka z betonową nawierzchnią. Projekt łączy wysoką trwałość konstrukcji z poprawą bezpieczeństwa ruchu dzięki lepszej widoczności nocnej oraz niższym kosztom eksploatacji.
– Dzisiaj, jeszcze bardziej niż 30 lat temu, odczuwamy odpowiedzialność za jakość realizowanych inwestycji – bo każdy kilometr drogi czy każdy obiekt inżynierski pozostaje z użytkownikami na dziesięciolecia – podsumowuje Andrzej Dudziński.
Polska infrastruktura wkroczyła w nową, dojrzałą fazę rozwoju. Z perspektywy ostatnich trzech dekad widać wyraźnie, że priorytetem stają się trwałość, bezpieczeństwo i nowoczesne technologie, które tworzą solidny fundament przyszłych inwestycji. Dzięki doświadczeniu zespołów Grupy Lafrentz możliwe jest realizowanie projektów na najwyższym europejskim poziomie, które przetrwają dekady.
Fot. GDDKiA
Napisz komentarz
Komentarze