BERGER Bau przebuduje wiadukt nad torami i drogę powiatową w Jaworze

23 czerwca 2025 roku podpisana została umowa pomiędzy Dolnośląską Służbą Dróg i Kolei a firmą BERGER Bau, obejmująca realizację kolejnej inwestycji drogowo-inżynieryjnej na Dolnym Śląsku. Jest to kompleksowa przebudowa wiaduktu w ciągu ulicy Kuzienniczej w Jaworze – obiekcie zlokalizowanym w kilometrze 2+117 dawnej drogi wojewódzkiej nr 374.

Inwestycja o wartości 6,8 mln zł netto stanowi odpowiedź na wyzwania wynikające z pogarszającego się stanu technicznego istniejącej infrastruktury oraz rosnącego natężenia ruchu, zarówno kołowego, jak i kolejowego. Obejmuje ona nie tylko rozbiórkę istniejącego, wyeksploatowanego wiaduktu, ale również budowę nowego obiektu o konstrukcji zespolonej stalowo-betonowej, przebudowę przyległego układu drogowego oraz pełne wyposażenie i zabezpieczenie inżynierskie. Główne cele realizacji to poprawa bezpieczeństwa i funkcjonalności drogi wojewódzkiej w tej części Jawora, usprawnienie układu komunikacyjnego w mieście oraz długofalowe wsparcie dla lokalnej infrastruktury transportowej. Zakończenie prac planowane jest na 31 grudnia 2026 roku.

Nowa konstrukcja nad torami i drogą 

Nowy ustrój nośny wiaduktu będzie wykonany w technologii zespolonej, z wykorzystaniem elementów stalowych scalanych na placu budowy i uzupełnianych o żelbetowe płyty pomostowe betonowane na miejscu. 

- Podpory obiektu zostaną przebudowane i wzmocnione – m.in. poprzez wykonanie nowych fundamentów i ciosów podłożyskowych oraz montaż nowych łożysk. Istotnym elementem będzie wykonanie hydroizolacji i skutecznego odwodnienia płyty pomostowej, zabezpieczenie antykorozyjne wszystkich stalowych komponentów, a także pełne wyposażenie w elementy bezpieczeństwa: dylatacje, gzymsy, balustrady i oznakowanie – mówi Janusz Buhl, Dyrektor Budownictwa Mostowego firmy BERGER Bau. 

Przebudowa dojazdów i korekta niwelety

W ramach prac przewidziano również kompleksową przebudowę dojazdów do wiaduktu – na odcinku o długości 183,85 m, z jezdnią o zmiennej szerokości od 7,34 do 8,00 metrów. Zaplanowano korektę niwelety drogi w celu dopasowania jej do geometrii nowego obiektu, wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni, wzmocnienie poboczy oraz instalację znaków pomiarowych do długofalowego monitoringu przemieszczeń. 

Organizacja prac nad czynną linią kolejową

Jednym z istotnych aspektów tej inwestycji jest jej realizacja nad czynną, wielotorową linią kolejową oraz drogą powiatową. Ze względu na bezpieczeństwo i koordynację z zarządcą infrastruktury kolejowej, harmonogram prac uwzględnia wprowadzenie czasowych zamknięć torowych – w szczególności w fazie demontażu starego wiaduktu i usuwania materiałów budowlanych z torowiska. Montaż nowej konstrukcji stalowej odbędzie się sekcyjnie, z użyciem ciężkiego sprzętu dźwigowego, a elementy będą scalane bezpośrednio na placu budowy.

Wyzwania projektowe i planowane technologie

Choć konstrukcja wiaduktu jest uznawana za standardową, realizacja nad aktywną infrastrukturą kolejową wymaga przestrzegania procedur technologicznych i precyzyjnego harmonogramowania robót. 

- BERGER Bau planuje wdrożenie szeregu rozwiązań technicznych, które umożliwią utrzymanie maksymalnego bezpieczeństwa na każdym etapie inwestycji, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego tempa realizacji. Zakres działań obejmie m.in. organizację placu budowy z zachowaniem ciągłości komunikacyjnej oraz przeprowadzenie niezbędnej wycinki drzew kolidujących z nową konstrukcją – mówi Janusz Buhl, Dyrektor Budownictwa Mostowego firmy BERGER Bau.

Korzyści dla regionu i lokalnej społeczności

W rezultacie przebudowy mieszkańcy Jawora zyskają nie tylko bezpieczniejszy i bardziej funkcjonalny wiadukt, ale także poprawę przepustowości drogi wojewódzkiej w tym newralgicznym punkcie komunikacyjnym. 

- Zmodernizowany obiekt zapewni lepsze połączenie między dzielnicami miasta oraz poprawi dostępność do kluczowych tras regionalnych i krajowych. Inwestycja przełoży się również na ograniczenie obecnych utrudnień, wynikających ze złego stanu technicznego istniejącej infrastruktury – wylicza Janusz Buhl, Dyrektor Budownictwa Mostowego firmy BERGER Bau.

Nowy kontrakt wpisuje się w szerokie portfolio współpracy BERGER Bau z Dolnośląską Służbą Dróg i Kolei. Obecnie spółka realizuje równolegle szereg inwestycji na zlecenie DSDiK, w tym remont drogi wojewódzkiej nr 340 na odcinku Bukowice–Rościsławice, przebudowę odcinka drogi wojewódzkiej nr 333 od węzła Legnica Północ do granicy miasta Legnica, modernizację drogi wojewódzkiej nr 396 pomiędzy miejscowościami Solniki Wielkie i Bierutów, remont DW 340 w rejonie Borkowic i S5 Trzebnica oraz przebudowę DW 319 między granicą województwa a miejscowością Kotla. Do tego dochodzą rozległe prace przy poprawie stanu technicznego drogi wojewódzkiej nr 324 Góra–Niechlów oraz budowa nowego mostu w miejscowości Jugowice w ciągu DW 383, jak również kompleksowa rozbiórka i budowa obiektów inżynieryjnych w miejscowości Jaroszówka na drodze wojewódzkiej nr 335.

Grupa BERGER posiada 120-letnie doświadczenie w branży budowlanej, charakteryzujące się innowacyjnym know-how z zakresu budownictwa i stale pogłębiającymi swoją wiedzę ekspertami, dbającymi o najwyższą jakość wykonywanych usług. Umiejętność wyczucia bieżących potrzeb rynku, intuicja, otwartość na wyzwania, specjalistyczna wiedza w zakresie realizacji wymagających inwestycji budowlanych i pasja, z którą BERGER Bau podejmuje się opracowywania inteligentnych rozwiązań otwierających nowe horyzonty, widoczne są w trakcie realizacji dużych projektów. Firma realizuje zadania infrastrukturalne w kluczowych obszarach budowlanych, na przykład dotyczące budowy dróg, mostów, wznoszenia budynków i ochrony środowiska. Grupa posiada spółki w Polsce, Niemczech, Czechach i na Słowacji.

Foto: Obiekt w obecnym stanie